Czym jest Mercedes 4 Matic?
Czym jest Mercedes 4 Matic?
W 1985 roku Mercedes, pierwszy napęd na wszystkie koła, wypuścił swoje pierwsze samochody pod nazwą 4Matic. Były to 300E, 300D i B. teraz uzupełnia oba nowe modele, a model 76 jest również wyposażony w 4Matic. Te samochody z napędem na wszystkie koła nie tylko poprawiają prowadzenie samochodu na złych drogach, ale także pomagają mu regularnie przenosić tę moc na ziemię w samochodach o dużej mocy na dobrych drogach.
Na czym polega problem z napędem na wszystkie koła?
Wadą układu napędu na wszystkie koła jest to, że jest więcej części, więc straty i opór wzrosną. Jednak wraz ze wzrostem masy części wzrośnie również zużycie paliwa w samochodzie.
Mercedes ma 3 oddzielne wersje 4Matic:
Pierwszy jest znany jako klasyczny 4Matic. Jest również stosowany w SUV-ach używanych w życiu codziennym oraz w sedanach, takich jak seria E, C, S. system ten dostosował rozkład momentu obrotowego tak, aby wynosił 55% Z tyłu i 45% Z przodu. Jego celem jest zarówno uczynienie ruchu samochodu bardziej przewidywalnym, jak i wygodniejsza Jazda. Ostatecznie, im więcej mocy jest ładowane z tyłu, tym bardziej agresywny staje się samochód, a jego elementy sterujące będą poruszać się do przodu w Nieznany sposób. Może się różnić w samochodach tuningowanych chipem. W tym systemie jest sytuacja, o której powiedział Mercedes. Projektowanie pojazdów zbliżonych wagą do samochodów wynika również z faktu, że są one zbudowane na standardowych systemach napędu na tylne koła. Z tego powodu nadwaga nie jest wielkim problemem, ale straty są stosunkowo jeszcze mniejsze.
System przeznaczony do samochodów z napędem na przednie koła
Drugi system to system dla nowych samochodów z napędem na przednie koła opracowany przez Mercedesa. Pojazdy te należą również do serii A, B, CLA i GLA. Zazwyczaj pojazdy te mają napęd na przednie koła, aw razie potrzeby napęd na wszystkie koła. Chociaż Napęd na przednie koła jest używany w celu zmniejszenia zużycia paliwa podczas jazdy samochodem po prostej drodze, gdy przód zaczyna się ślizgać, natychmiast przenosi moc na tył za pomocą sprzęgła hydraulicznego, dzięki czemu samochód ma napęd na wszystkie koła. Ta sytuacja zostaje wznowiona po ponownym wykonaniu zdjęć wstępnych, gdy nie jest to konieczne. Ten czas transmisji jest również zbyt krótki, aby można go było zrozumieć.
Z drugiej strony trzeci system jest używany tylko w samochodach AMG i jest bardzo podobny do systemu klasycznego. Stosowany w pojazdach takich jak E63, S63, C63. Tutaj ponownie skonfigurowali rozkład momentu obrotowego. Przekazuje 67% mocy do tyłu, 33% do przodu. Zapewnia to znacznie bardziej sportową jazdę. Chociaż jego funkcja działania jest taka sama jak w klasycznym 4Matic, tak naprawdę celem jest zapewnienie najbardziej sportowej jazdy, pokazując wszystkie osiągi i moc.
Ostatnio dodane posty
Szukaj bloga
